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2000年10月31日深夜23:18，一家新加坡航空公司的班機，在臺灣中正機場的跑道上，因為撞擊到跑道上的施工的機具車輛而失事。為什么跑道上有施工的車輛呢？初步判斷是新航飛機進錯跑道，而導致這場悲劇。為什么飛機會進錯跑道呢？這有兩種可能：第一，新航機師看錯燈號指示，進錯跑道；第二，塔臺指示燈號錯誤，導致飛機進入致命跑道。首先我們來看看整個事件經過，以及新加坡航空公司的處理過程：

2000年11月1日

A.宣布對罹難者立即致贈25000美元慰問金。

B.從香港和新加坡緊急調派155名工作人員，成立“緊急危機處理小組”。

C.安排家屬搭乘專機來臺。

2000年11月2日

A.新航總裁晚上抵臺，立即聽取簡報。

B.聽完簡報已經是凌晨，新航總裁于1：20前往祭拜罹難者，并到過境旅館向罹難者家屬置疑。

C.凌晨02:00新航總裁召開記者會，除表示最深得歉意外，也表達全力配合調查，并愿提供任何可以處理善后的人力和物力。

2000年11月3日

A.初步調查結果公布，確為新航飛機進錯跑道。

B.新航于晚上21:30召開記者會，總裁聲明：接受初步調查結果，致歉，并表示會對旅客與家屬負起全責，承擔責任。

C.記者會上有記者問：“如果是機場指示燈問題，是否能讓新航減輕責任？”新航總裁回答：“我不關心能減輕多少責任，是我們的機師和飛機出了事，我們會承擔責任。”

2000年11月4日

下午，新航宣布：每位罹難者賠償40萬美金（不含25000美元慰問金，40萬美金約合1300萬臺幣）。

2000年11月5日

部分家屬不滿意新航片面宣布賠償金額；另提出賠償2000萬臺幣的要求，但對新航的第一線人員的服務表示感謝。

2000年11月6日

媒體的報道焦點落在“機師應不應該在臺灣被起訴”的爭議上。

2000年11月7日

罹難者的頭七法會，新航臺灣分公司總經理向靈位下跪，代表新航向罹難者致上最深的歉意。