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汽車行業:中國汽車市場仍然“健康” 尤其是高端市場
    時間:2011-11-17
        EricZhou需要一輛車,盡管眼下全球金融危機肆虐,他仍計劃買一輛。 

        現年36歲的Eric是一位在上海工作的工程師,在中國經濟放緩、從房地產到鋼鐵等行業都遭遇信貸緊縮之時,他是使得中國汽車市場保持相對繁榮的百萬消費者的典型代表之一。

        Eric表示,他和他的妻子在做買車決定時,“沒有考慮金融危機”。“實際上,我們根本沒有感受到金融危機對我們生活的影響。”

        中國整體汽車市場的情況則并非如此。中國汽車市場是全球最大的汽車市場,目前正在放緩,這在一定程度上是由于中央政府的信貸緊縮舉措。2011年前10個月,微型商用車——主要用于商務的小型客車——的銷量同比下降了5%,制造商感到了壓力。

        乘用車的情況則大不相同。即使針對購買小型車的稅收優惠已經取消,乘用車的銷售狀況仍然良好。

        今年前10個月的乘用車車銷量同比增長了6%,一份最近的消費者調查顯示,對乘用車的需求仍然強勁,尤其是在高端市場。

        梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)今年的銷量增長了36%,通用汽車(GeneralMotors)上個月的銷量同比增長了10%。

         不過,與過去兩年相比,今年乘用車銷量6%的增長顯得頗為乏力:乘用車銷量在2009年和2010年分別增長了53%和33%。

        在西方,銷量如此慘重的下滑會被看作對整體經濟極為不利的消息。但在中國,汽車行業高管、行業分析師和普通消費者不這么認為。

        北京汽車咨詢公司Synergistics總裁、克萊斯勒(Chrysler)中國業務前負責人羅威(BillRusso)表示:“去年,政府補貼讓市場像打了興奮劑一樣瘋長,但今年政府正在努力消除市場對這些刺激的依賴。”

        2009年,北京開始對小型車給予稅收優惠。連同更廣泛的經濟刺激計劃,促使汽車銷量在2009和2010年急劇膨脹。減稅政策在今年取消了。受此影響,中國汽車工業協會(ChinaAssociationofAutomobileManufacturers)最近預測,今年整體汽車銷量增長將低于5%。
 
        羅威表示,這對中國汽車市場來說不是壞消息:“我完全不認為汽車銷量表明基本面疲弱。如果說它說明了什么問題的話,情況正相反:繼去年的銷量井噴之后,4%或5%的增長是相當穩健的。”
       上海汽車咨詢公司思緯(Synovate)的包亦農(KlausPaur)表示,作為整體汽車銷量一部分的乘用車銷量,今年可能增長更為強勁,達到10%或11%。“我們經歷了2年飛速增長,這模糊了我們對現實的認識。現實就是,我們仍然擁有一個成長中的市場,”他說。

        困擾著其他國家消費者的悲觀情緒對中國消費者影響甚少。根據麥肯錫(McKinsey)最新的中國消費者年度調查報告,中國的消費者比去年更為樂觀:58%的人認為他們的收入在明年將會上漲,而2010年僅有39%的人如此認為。

        中國市場研究集團(ChinaMarketResearchGroup)對8個城市的300名消費者進行了關于購車計劃的訪問,該集團的雷小山(ShaunRein)稱:“經濟狀況并沒有阻礙他們買車。”

        正如通用汽車首席執行官丹•阿科爾森(DanAkerson)本月在上海所說:“在像中國這樣日新月異的國家,增長不可能完全不受約束。”他預測今年的市場增長將為7%至10%,并表示:“我認為這是十分健康的。”
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