汽車行業(yè)：中國汽車進入后合資時代

    時間：2011-11-24

        中法合資的長安標致雪鐵龍汽車有限公司，11月20日在深圳成立并舉行了奠基儀式。此舉標志著中國汽車正式進入后合資時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)吸引外資的模式，正在發(fā)生重大變化。
        長安標致雪鐵龍由中國長安汽車(000625，股吧)集團股份有限公司和法國標致雪鐵龍集團共同發(fā)起成立，注冊資金40億人民幣，雙方各占股本50％，公司初期投資額84億人民幣。
        自上世紀80年代以來，中國汽車領域吸收外商直接投資取得了豐碩成果。跨國汽車公司相繼在中國設立了合資整車企業(yè)，還吸引了大批汽車零部件巨頭來華投資設廠。這些合資企業(yè)帶來了技術、資金和車型，推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
        當大批跨國汽車企業(yè)進入中國市場之初，合資的中方既沒有產(chǎn)品也沒有品牌，只能引進外方的技術、產(chǎn)品和品牌。目前國產(chǎn)轎車的70％是由合資企業(yè)生產(chǎn)的，利潤最為豐厚的中高端轎車，基本上是合資企業(yè)的天下。這些合資企業(yè)，技術是外方的、車型是外方的、品牌也是外方的。絕大多數(shù)合資企業(yè)基本沒有研發(fā)能力，成為外國品牌汽車的生產(chǎn)車間或加工廠。
        中國已經(jīng)連續(xù)兩年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和新車市場。中國生產(chǎn)的車型和品牌之多，世界第一。在新的形勢下，在汽車后合資時代，中國還有沒有必要以國內(nèi)市場換取國外車企合資建廠，在中國生產(chǎn)銷售外國品牌汽車？
        國家發(fā)展改革委有關負責人對新華社記者說，中國政府歡迎外資進入中國汽車領域，但是不能沿用以前的模式。在汽車后合資時代，新設立的合資整車企業(yè)必須符合國家產(chǎn)業(yè)政策，同步建設技術研發(fā)中心，并且要開發(fā)新能源汽車。已經(jīng)在中國投資設廠的跨國汽車公司，如果要擴大生產(chǎn)規(guī)模，也要改變以前的模式，要具有研發(fā)能力并開發(fā)新能源汽車。
        經(jīng)過幾十年的合資合作，在生產(chǎn)、銷售、售后服務等各個環(huán)節(jié)，合資車企都有了相當成熟的經(jīng)驗，唯一欠缺的就是獨立的產(chǎn)品研發(fā)能力。
        此次長安標致雪鐵龍的成立寓意深遠，對今后的整車外資項目具有指導作用。新組建的長安標致雪鐵龍生產(chǎn)的汽車，其品牌既有來自法國的，也有來自長安汽車(000625，股吧)的，還有合資雙方的自主品牌，從一開始就實現(xiàn)了多品牌運營。長安標致雪鐵龍除了具有沖壓、焊接、涂裝、裝配四大工藝外，一個新能源汽車研發(fā)中心將同步建設。
        國家發(fā)展改革委有關負責人指出，在汽車后合資時代，合資企業(yè)將繼續(xù)在中國發(fā)揮積極作用，除了提供產(chǎn)品，還有義務幫助合資企業(yè)建立研發(fā)能力，成為一個真正的整車廠而不僅僅是一個汽車裝配廠。
        從長安標致雪鐵龍獲批可以看出，在中國建立汽車整車合資企業(yè)，條件越來越嚴格。汽車領域利用外資的政策已經(jīng)悄然發(fā)生變化。
        長安標致雪鐵龍的成立創(chuàng)造了中國汽車發(fā)展史上的多個“第一”:第一家24個月內(nèi)完成合同談判，簽署合作協(xié)議并獲得營業(yè)執(zhí)照的合資汽車企業(yè)；第一家經(jīng)營外方、中方和合資企業(yè)自主三大品牌的合資項目；第一家成立之初就設立技術研發(fā)中心的合資項目；第一家允許海外建設生產(chǎn)基地和多品牌出口的合資項目。
        這些第一，為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了標桿作用。
        中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，合資企業(yè)的貢獻不可磨滅。在進入后合資時代的今天，合資企業(yè)作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的生力軍，建立自己的研發(fā)能力，開發(fā)合資自主品牌，從簡單加工生產(chǎn)提高到自主研發(fā)階段，是一種必然的發(fā)展趨勢，也是中國由汽車大國走向汽車強國的重要舉措。