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馬斯克此次訪華,是沖著要加大特斯拉的投資力度,尤其是要在上海投資儲能超級工廠。問題是,馬斯克為什么會再度投資中國?
因為將馬斯克、特斯拉從地獄中救出的,就是咱們中國和中國的巨大消費市場。中國是全球最大的電動汽車市場之一,且處于快速增長階段,有著巨大的潛力和市場空間。就特斯拉的銷量而言,中國是僅此于美國的第二大市場。
同時,特斯拉依托于中國工廠,產能翻倍。過去三年上海超級工廠交付100萬輛車,全球產能NO. 1。尤其是特斯拉依托于中國速度,從而得以從泥潭中脫身——既解了馬斯克的燃眉之急,也在某種程度上挽救了整個特斯拉。上海超級工廠開建僅10個月就成功投產。期間,3天完成立項、規劃和選址。
當初特斯拉面臨最大的問題,便是產能跟不上。而上海工廠的效率,放眼整個汽車工業史都是絕無僅有的。馬斯克在年底的股東大會上盛贊:上海超級工廠是我見過的建成速度最快的建筑!
可以說,是因為依托于中國,特斯拉才成為全球市值最高的車企。“世界首富中國制造”絕不單是一句玩笑話。因此,馬斯克透過上海的超級工廠,更看到了中國制造的無限可能,也看到了中國市場的潛力。可以說,中國是他經營特斯拉最好的選擇。
特斯拉的副總裁朱曉彤,也成為了馬斯克最倚重的人。甚至可以說,馬斯克來晚了些,他要是早來中國,就不用在美國工廠地板上睡好幾年。
這次馬斯克訪華,很多人在評論區說“此人來訪只是逐利”,各種批評與不屑比比皆是。那我要問:什么時候,做生意逐利成了一種罪過?
亞當·斯密有言:“我們期望的晚餐,并非來自屠夫、釀酒師或是面包師的恩惠,而是來自他們對自身利益的特別關注。”
當然,我們要抵制無底線的逐利行為,但是,松下幸之助說,“企業不盈利就是罪惡”。是的,沒有盈利企業怎么可能持續?商業的關鍵在于互相成就,高傲和偏見對營商環境有百害而無一利。
因此,我們不能只看到上海超級工廠助力特斯拉成為全球車企老大,卻忽視特斯拉掀起的“鯰魚效應”,對中國新能源和電動車產業產生了的巨大助益。可以說,沒有特斯拉便沒有中國新能源汽車,發展的如此迅猛。
咱先以蘋果為例,對于很多企業來說,蘋果不只是客戶,也是導師。中國制造業早期普遍偏粗糙和低端,蘋果傾注了大量心力,協助供應商研發創新、改進工藝、規范生產流程,給予從設備到技術的指導。
可以說,中國手機產業的由大到強,再到生態繁榮,與蘋果用高質量標準,帶動整個產業鏈的發展,密切相關,可謂功不可沒。
所以,批評馬斯克來華逐利是短視,是愚蠢的行為。這也是為什么近期眾多外企高管密集訪華,國家以高規格接待的原因之一。
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