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荷蘭為何采購天價地溝油
時間：2012-08-08 作者：尚豐
| 根據網上的消息，“7月中旬左右，2000噸產自上海的廢棄油就將開始它們的‘飛天之旅’，在通過報關等手續后，這些油將被荷蘭航空的技術人員加工成航空生物煤油，供飛機使用。” 本文所指的“天價”是指SkyNRG公司的董事、總經理德克•克羅內梅杰介紹，由于原料成本和技術問題，該公司的這種地溝油燃油的價格是普通飛機燃油的3倍多。因為價格原因，目前荷航采取了50%地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料。 既然相比化石燃料的價格，地溝油燃料高了3倍多，為什么荷蘭還千里迢迢到中國乃至北美、歐洲去采購臭烘烘的地溝油呢？ 從商業趨勢上分析，荷蘭是為了提高今后的競爭力而未雨綢繆。人們都知道石油天然氣等不是永不枯竭的能源，隨著開采量的大量增加，地球上的化石燃料的貯藏量越來越少，油價勢必會漲成天價。而地溝油，由于是人們日常生活中產生的尋常垃圾，因此價格不會發生很大的漲幅。而地溝油的煉制成本隨著科技水平的提高，只會是越來越低，就像手機一樣，剛出來時1萬1臺，現在20幾年過去了，反而100多元就能買個不錯的。雖然現在地溝油煉制燃料的成本是化石燃料的3倍，但誰能保證幾年以后這個比例不會倒過來呢？ 為什么是荷蘭的企業而不是“地溝油大戶”中國來進行這項偉大的能源變革呢？主要是國家對企業的指導政策以及航空公司的管理制度所局限的。如果是中國的企業，他們肯定不會這么干，他們基本上吃的是國家飯，石油漲價了，或者漲價給老百姓，或者從國家拿巨額的補貼，根本用不著去想法子為未來的事情發愁。而如果在他們任上，因使用3倍價格于石油的“地溝油燃料”，他們可能會因為在任期內成本大量上升、利潤大量下降而被彈劾。因此，中國的國企領導人很少有做“前人栽樹，后人乘涼”的動力。而私營航空公司老板雖然有這個動力，但沒有做這件事的本錢。 當石油日漸枯竭，不僅是中國航空，還有中國的工業、汽車、農業，都將受制于擁有“地溝油燃油”的西方國家。這就是荷蘭為什么要采購“天價地溝油燃料”的原因。 附資料： BWCHINESE中文網訊，隨著科技的越來越發達，地溝油也能變廢為寶，7月中旬左右，2000噸產自上海的廢棄油就將開始它們的“飛天之旅”，在通過報關等手續后，這些油將被荷蘭航空的技術人員加工成航空生物煤油，供飛機使用。 在2011年11月，荷蘭航空就來中國采購樣品，提出從山東青島帶走20噸地溝油樣品回去試飛。如果可以使用，將每年從中國采購12萬噸地溝油。 據介紹，荷蘭航空使用的地溝油燃料是由DynamicFuels公司通過SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年，是由荷航、北海集團和春協合作組成的一家生物燃油公司。 2011年6月，荷蘭皇家航空一架波音737飛機搭乘著171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，荷蘭航空成為全球首家使用生物燃料進行商業飛行的航空公司。 為了拓展貨源。2011年11月23日，荷蘭地溝油航班運營方委派商務代表赴中國采購樣品，提出從青島帶走20噸地溝油樣品回去試飛。 隨著地溝油航班的開始起航，荷蘭國內對地溝油原料制成的航空燃油需求量非常大，遠遠超出當地的提供能力。 公開資料顯示，早在2008年，英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉化為航空燃油，并進行了試航；2011年，英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機其中一個引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實現了試航成功；2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執飛洲際航線。 SkyNRG公司的董事、總經理德克•克羅內梅杰介紹，從去年開始荷蘭方面已經在中國積極尋找廢棄油原材料的供應，且對來自中國很多樣品進行了測試，測試結果非常滿意。目前該公司主要關注中國的大中型城市，這些城市的人口比較多、食用油消費量高，廢棄油的產量也相對較多。除了中國，公司還從北美以及歐洲其他國家進口廢棄油原材料。 德克曾表示，由于原料成本和技術問題，該公司的這種地溝油燃油的價格是普通飛機燃油的3倍多。因為價格原因，目前荷航采取了50%地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料。 但荷蘭有一個很現實的問題：國家小、人口少，吃油也不多，地溝油原料嚴重不足。據SkyNRG公司來華負責采購地溝油樣品的商務代表稱：“我們每年需要12萬噸地溝油，有長期的、大量的需求。” |
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