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孟晚舟正式就任輪值董事長,很多人可能依然疑惑:她憑什么能堪此大任?因為她是任正非的女兒?還是因為她此前經歷了鳳凰涅槃,或許都不無關系,但是,只想到這些,就有些膚淺了。
最關鍵一條,她是華為的CFO。
你看這次的輪值董事長三人組:徐直軍,技術背景出身;胡厚崑,營銷背景出身;孟晚舟,財務背景出身。這好似企業的鐵三角,牢不可破。而恰逢華為被老美打壓,除了業績受到影響外,公司利潤直線下滑,因此還要進一步加大研發投入。此時“活下去”已成為公司的最高戰略,明眼人都能看出來,對華為來當下說,財務體系很重要。再就是,正如孟晚舟自己說的,公司治理章程明確,華為是集體領導,不是個人接班,不會把公司命運寄于個人身上。
順便提一下,有記者提問孟晚舟:現在去美國出差是否影響?她回應稱,隨著法官批準警方的撤訴申請,我的個人案件畫上句號。除此之外,孟晚舟的人氣,及管理能力也是至關重要的。之前網上流傳她的管理能力比任正非還牛逼。
此次就任,她說了一句很霸氣的話:面向未來,我們有壓力,更有信心!我們不一定能贏,但我們向死而生。
孟晚舟為什么有這樣的底氣?看一個數據就知道了,2022年研發投入達到1,615億人民幣,占全年收入的25.1%,十年累計投入的研發費用近萬億人民幣。對于中國企業來說,前無古人,后無來者。
近日,華為創始人任正非再次強調“華為不造車”,“有效期5年”。雖然是任老爺子親自表的態,但我依然覺得,華為造車的可能性非常大,這只是時間的問題。
想一想,當初華為做手機,為什么一殺入這個行業,就在短時間內拿下了第一的寶座,無論是品質還是銷量都是很過硬。很多人不清楚的是,華為在推出手機之前,早已深耕手機行業多年,模式和今天造車的情況很是接近。
如今的造車模式,較之前做手機是有過之而無不及的。華為這是在試水,一是要提升自身的研產能力,二是要進一步觀察行業的發展態勢。待到時機成熟,華為則千軍萬馬般的壓上來。再說,關于華為不造車的表態,每次都加了個期限,這也是給自己有一個回旋余地,同時,也符合戰略制定的基本原則。
像智能汽車這樣的戰略性機會,華為怎么可能會輕易錯過呢?
你想一想,狼是如何捕獵的:靈敏的嗅覺,持久的準備,一旦出手就不失手。華為從不打無準備之仗,也絕不空喊口號,更不會提前炒作,他有自己的節奏:深挖洞,高筑墻,廣積糧,緩稱王,然后出其不意,一舉拿下。
對比小米雷軍造車,路子則截然不同。我認為,兩者一旦短兵相接,分出高下則是分分鐘鐘的事。不禁想起一句老話:姜還是老的辣。
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