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最近汽車降價潮引起了很多的反響。為什么會有汽車降價潮?
一般來說,車賣不動,特別是為了清理某個特定型號的汽車,就不得不降價促銷。
那為什么汽車賣不動,特別是燃油車?
首先,特斯拉打響降價的第一槍,不僅新能源汽車被裹挾,燃油車也被迫參與其中。
燃油車就被新能源汽車擠兌的太厲害了,生存面臨問題。畢竟未來會是新能源汽車的市場,燃油車早晚會退出市場的,有了這個苗頭之后,對各大燃油車企業來說,也是逐步的清理庫存的時候。
特斯拉為什么要降價?特斯拉聲稱,這些降價是由于成本通脹部分正常化和制造成本降低。他們還說,沒有利用這些節省來為每輛車銷售賺更多的錢,而是選擇將它們轉嫁給消費者。
不管真實情況如何,特斯拉有27.9%的毛利率,可以說冠絕全球車企。而且特斯拉對外宣布未來每45秒生產一輛新車、組裝成本降低50%。2022年拿下國內銷冠的比亞迪,其毛利率也僅在16%左右。這就意味著,特斯拉要血拼中國車汽。
由此可見,首先是新能源汽車的趨勢誰也擋不住,再就是,拼核心技術,拼生產效率,這是贏得勝利的關鍵。
3月的車市,可謂是“卷瘋了”。
在湖北和東風集團“雙補”的推動下,已有超30家品牌車企加入降價促銷的浪潮中。
不過,理想、蔚來、奧迪和保時捷等,紛紛表態不打價格戰。
降價措施短期內對銷量可以形成一定刺激作用,但無法成為常態。另一方面,眾多品牌前赴后繼降價也讓一些消費者產生了持幣觀望的心態。
而理想、蔚來、奧迪和保時捷等紛紛表態不會降價,一個共性是這些汽車公司都定位為高端豪華品牌,降價在一定程度上或許會有損品牌形象,因此他們不會輕易卷入價格戰。
競爭的核心還是產品力,并綜合性價比、質價比等。
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