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本文選取了其中幾個關鍵詞,從經濟全局和企業市場的角度進行解讀。
關鍵詞一:保障民生
報告說:“把保障和改善民生作為一切工作的出發點和落腳點,堅定不移走共同富裕道路,使發展成果惠及全體人民。”
解讀:在報告中,我們看到了政府的一系列民生保障安排,范圍涉及住房、醫療、教育、就業、收入分配等方方面面。作為一個有13多億人口的大國,解決好民生問題,不僅僅是讓民眾共享改革開放和經濟發展的成果,更關系到國家的長治久安。
在中國,民生保障一直滯后于經濟發展,報告里提到的民生工程,大多屬于第三產業。第三產業被稱為“不冒煙的產業”,培育這個產業,需要政府的投入(財政支持)和引導(社會資本),社會資本進入民生領域,需要政府給予明確的政策扶持和稅收優惠。
在全民健康領域,國內已經有企業走在了前面,東軟集團“醫療健康整體解決方案”與地方政府合作,在國內多個城市落地,意味著東軟在醫療在全民健康領域,已經從B2B模式向B2B2C商業模式轉變。這一商業模式的成功試水,不但惠及民眾,也使企業獲得了新的商業機會。
未來幾十年,在保障房建造、醫療服務社會體系完善、勞動力職業教育培訓等領域,社會需求會不斷釋放,那些能率先或更好滿足這些需求的企業,將在這些民生保障工程中獲得獨特的發展良機。
關鍵詞二:擴大內需
報告說:“擴大內需是我國經濟發展的長期戰略方針和基本立足點,也是促進經濟均衡發展的根本途徑和內在要求。”
解讀:從2008年的美國金融危機,到2010年的歐洲債務危機,經濟全球化帶來的風險和弊端此伏彼起,日益凸顯。在世界主要經濟體的大起大落中,中國也很難確保自身經濟安全,外向型經濟在經濟全球化的大道上,還能向前走多遠?“拉動內需”的呼聲,在國內學界、政界已經喊了很多年,反映到中國的整體經濟、產業結構和消費購買力層面,卻難見到很具體的推進戰略和實質性進展。
前不久看到一個數據:2011年中國銀行業實現利潤10400億元人民幣,先不說銀行業是否存在暴利,一個不直接創造社會財富的行業,每年從社會財富中切走如此大的一塊蛋糕,已從一個側面反映出中國的經濟結構出了問題。
一個沒有購買力的民族,是不能支撐一國經濟快速發展的。筆者曾經到過許多西部地區,那里的孩子們連基本的受教育問題都沒有得到很好解決。這樣的下一代,如何支撐未來西部的發展?經濟全球化,讓我們忘記了做好眼前的事,民眾消費購買力的下降,似乎印證了一個事實:中國的內生經濟出了問題。
社會的發展和前進,要靠全社會的消費力來驅動。全面提升國民在教育、醫療、文化和社會商品上的消費支付能力,已是迫在眉睫。解決這個難題的關鍵,是要把提高國民的收入水平,提升到政府決策的高度。中國是全球最大的消費市場,只有讓國民手里有了更多敢花的錢,擴大內需—中國的內生經濟,才能找到落地的平臺。
關鍵詞三:實體經濟
報告說:“優化信貸結構,加強對符合產業政策、有市場需求的企業特別是小型微型企業的信貸支持,切實降低實體經濟融資成本。”
解讀:小企業融資難,已經不是什么新話題了,銀行業喜歡“傍大款”,也不是什么新鮮事兒。搞實體經濟賺錢難,搞虛擬經濟來錢快,已經成為公開的秘密。近十年來,有多家經營規模較大的國內民營企業,被海外跨國公司高溢價收購。這種現象不斷出現,讓我們不敢自吹自擂,我國民營企業的經營環境,已經好到可以高枕無憂了。
改革開放三十多年來,國營和集體所有制的中小企業,基本已全部死掉。目前,中國的中小企業,基本上都是民營的。筆者走訪過一個地方商業銀行的行長,他說“500萬以下的貸款,我們基本不作考慮。”小企業的融資困境,由此可見一斑。也就是說,中小民營企業想從銀行拿貸款,正路根本就走不通,很多時候只能鋌而走險。
如何化解銀行業普遍擔憂的中小企業“貸款風險”,需要政府的決策智慧和相應的、切實可行的金融政策。中國中小企業融資難的問題一旦解決好,對中國的整體經濟、勞動力就業、擴大內需來說,將能起到“湖廣熟,天下足”的放大效應。
近幾年,日本和美國都在推行產業回歸本土政策。日本制造業的全面輸出,使得日本已經在某種程度上,失去了其在全球的產業競爭力。產業空心化,導致日本家電制造業全面虧損,先進的專利技術因失去產業支撐,不能實現商品化大生產,只能眼巴巴看著它在那里睡大覺。這樣的教訓,我們不能不引起警惕。
關鍵詞四:戰略產業
報告說:“促進產業結構優化升級。推動戰略性新興產業健康發展。建立促進新能源利用的機制,制止太陽能、風電等產業盲目擴張。大力發展高端裝備制造、節能環保、生物醫藥、新能源汽車、新材料等產業。”
解讀:實現中國產業結構的全面升級和轉型,一定是要著眼于培育在全球具有定價權的戰略性大產業。哪些產業具有這樣的潛質?風能、太陽能從當下的表現來看顯然不行,近乎天價的制造成本,使這兩個被專家看好的產業,失去了企業賴以生存的應用市場。一句話:短期內做不大。也就是說,風能、太陽能對中國的整體經濟貢獻不大。
中國的電動汽車技術,據業內人士講不輸歐美,在某些方面可能還走在世界前列。今年“兩會”代表、委員們提交了15件相關議案、提案,建言獻策助推新能源汽車發展,在新能源汽車發展的細節設計上,提出應在財政補貼、稅收減免、貸款支持、示范推廣、政府采購等多個方面予以支持。筆者走訪過山東煙臺中上汽車,這家企業生產的超級電容電動車,技術線路獨創,充電快捷,可以在嚴寒中正常啟動行駛,但因是一家民營企業,得不到足夠的資金支持,市場準入門檻難跨越,樣車已經在煙臺街頭行駛了五六年,卻遲遲不能投入規模化生產。
在國家“節能與新能源汽車十年規劃”中,2015年中國純電動車的保有量是50萬輛,混合動力汽車100萬輛,如此小的推進規模,怎能培育起一個在全球締造定價權的大產業?如果我國政府不盡快把新能源汽車納入打造國家戰略核心產業的版圖,在未來幾年,當國外新能源汽車向中國市場傾銷的時候,我們將喪失一個在全球汽車產業有可能獲得定價權的極好機會。
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