中高級車成我國車市主流

    時間：2011-07-11

擎天柱者，有大擔(dān)當(dāng)也。當(dāng)今的中國車市，經(jīng)濟型車銷售慘淡、豪華車苦撐困局，而中高級車正憑借強勁的綜合實力，成為拯救低迷車市的“擎天柱”。

　　遭遇“七年之癢”的中國車市，面臨著空前的困難：油價高企、宏觀調(diào)控、用車成本激增……這注定了“擎天柱”的拯救之路，絕不亞于電影里里演繹的那樣曲折。

　　曾經(jīng)的雅閣時代，加價流行，經(jīng)銷商發(fā)愁的只是車源；曾經(jīng)的凱美瑞時期，一度“沒有競爭對手”，一款車撐起一個車廠；曾經(jīng)的馬6，僅靠操控性，一招鮮吃遍天……不過，進入2011年后，這一格局發(fā)生了歷史性的逆轉(zhuǎn)：韓系貼身肉搏，歐系加碼再戰(zhàn)，本土品牌沖鋒陷陣，日系固守大營……中高級車新一輪的鏖戰(zhàn)，使“王者”時代成為記憶，取而代之的是“諸侯”爭霸——起亞K5、第八代索納塔、全新帕薩特、新邁騰B7L、標(biāo)致508、雪佛蘭邁銳寶等重磅車型爭鋒登場。而在此之前，中高級車市從未有過如此大規(guī)模、高頻率的上市場景。

上市時間的集中、上市速度的加快、上市頻率的緊湊……這一場“集體舞”充分表明：“車市擎天柱”——中高級車已開始進入史上最活躍期，進入“諸侯割據(jù)”的加速期和成熟期。

　　烽火連天，硝煙彌漫。為爭奪中高級車市場，各大巨頭不惜將手中所有車型資源傾囊而出，大有孤注一擲的氣勢，令競爭更具慘烈與悲壯色彩。

　　從這個意義上講，群雄逐鹿的中高級車市場，沒有“王者”，只有“諸侯”，“擎天柱”的拯救之路將備受關(guān)注。

　　與此同時，在增速放緩、豪車下壓、SUV強勢分羹的不利局面下，被廠商寄予厚望的中高級車，已進入了新的“被”洗牌期。如何在強手如林的中高級車市中脫穎而出？對此，巨頭們可謂八仙過海，各顯神通——新車戰(zhàn)、價格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)此起彼伏，相互交錯。陡增的車型資源共同瓜分同一塊市場，銷量的提升壓力必將促使價格戰(zhàn)更加血腥。這場史無前例的“世界大戰(zhàn)”，幾乎涉及所有主流品牌廠家。誰都明白，沒有人輸?shù)闷疬@場戰(zhàn)爭。