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汽車行業:中國汽車進入后合資時代
時間:2011-11-24
中法合資的長安標致雪鐵龍汽車有限公司,11月20日在深圳成立并舉行了奠基儀式。此舉標志著中國汽車正式進入后合資時代,中國汽車產業吸引外資的模式,正在發生重大變化。
長安標致雪鐵龍由中國長安汽車(000625,股吧)集團股份有限公司和法國標致雪鐵龍集團共同發起成立,注冊資金40億人民幣,雙方各占股本50%,公司初期投資額84億人民幣。
自上世紀80年代以來,中國汽車領域吸收外商直接投資取得了豐碩成果。跨國汽車公司相繼在中國設立了合資整車企業,還吸引了大批汽車零部件巨頭來華投資設廠。這些合資企業帶來了技術、資金和車型,推動了中國汽車產業快速發展。
當大批跨國汽車企業進入中國市場之初,合資的中方既沒有產品也沒有品牌,只能引進外方的技術、產品和品牌。目前國產轎車的70%是由合資企業生產的,利潤最為豐厚的中高端轎車,基本上是合資企業的天下。這些合資企業,技術是外方的、車型是外方的、品牌也是外方的。絕大多數合資企業基本沒有研發能力,成為外國品牌汽車的生產車間或加工廠。
中國已經連續兩年成為全球最大的汽車生產國和新車市場。中國生產的車型和品牌之多,世界第一。在新的形勢下,在汽車后合資時代,中國還有沒有必要以國內市場換取國外車企合資建廠,在中國生產銷售外國品牌汽車?
國家發展改革委有關負責人對新華社記者說,中國政府歡迎外資進入中國汽車領域,但是不能沿用以前的模式。在汽車后合資時代,新設立的合資整車企業必須符合國家產業政策,同步建設技術研發中心,并且要開發新能源汽車。已經在中國投資設廠的跨國汽車公司,如果要擴大生產規模,也要改變以前的模式,要具有研發能力并開發新能源汽車。
經過幾十年的合資合作,在生產、銷售、售后服務等各個環節,合資車企都有了相當成熟的經驗,唯一欠缺的就是獨立的產品研發能力。
此次長安標致雪鐵龍的成立寓意深遠,對今后的整車外資項目具有指導作用。新組建的長安標致雪鐵龍生產的汽車,其品牌既有來自法國的,也有來自長安汽車(000625,股吧)的,還有合資雙方的自主品牌,從一開始就實現了多品牌運營。長安標致雪鐵龍除了具有沖壓、焊接、涂裝、裝配四大工藝外,一個新能源汽車研發中心將同步建設。
國家發展改革委有關負責人指出,在汽車后合資時代,合資企業將繼續在中國發揮積極作用,除了提供產品,還有義務幫助合資企業建立研發能力,成為一個真正的整車廠而不僅僅是一個汽車裝配廠。
從長安標致雪鐵龍獲批可以看出,在中國建立汽車整車合資企業,條件越來越嚴格。汽車領域利用外資的政策已經悄然發生變化。
長安標致雪鐵龍的成立創造了中國汽車發展史上的多個“第一”:第一家24個月內完成合同談判,簽署合作協議并獲得營業執照的合資汽車企業;第一家經營外方、中方和合資企業自主三大品牌的合資項目;第一家成立之初就設立技術研發中心的合資項目;第一家允許海外建設生產基地和多品牌出口的合資項目。
這些第一,為中國汽車產業帶來了標桿作用。
中國汽車產業飛速發展,合資企業的貢獻不可磨滅。在進入后合資時代的今天,合資企業作為中國汽車產業的生力軍,建立自己的研發能力,開發合資自主品牌,從簡單加工生產提高到自主研發階段,是一種必然的發展趨勢,也是中國由汽車大國走向汽車強國的重要舉措。
長安標致雪鐵龍由中國長安汽車(000625,股吧)集團股份有限公司和法國標致雪鐵龍集團共同發起成立,注冊資金40億人民幣,雙方各占股本50%,公司初期投資額84億人民幣。
自上世紀80年代以來,中國汽車領域吸收外商直接投資取得了豐碩成果。跨國汽車公司相繼在中國設立了合資整車企業,還吸引了大批汽車零部件巨頭來華投資設廠。這些合資企業帶來了技術、資金和車型,推動了中國汽車產業快速發展。
當大批跨國汽車企業進入中國市場之初,合資的中方既沒有產品也沒有品牌,只能引進外方的技術、產品和品牌。目前國產轎車的70%是由合資企業生產的,利潤最為豐厚的中高端轎車,基本上是合資企業的天下。這些合資企業,技術是外方的、車型是外方的、品牌也是外方的。絕大多數合資企業基本沒有研發能力,成為外國品牌汽車的生產車間或加工廠。
中國已經連續兩年成為全球最大的汽車生產國和新車市場。中國生產的車型和品牌之多,世界第一。在新的形勢下,在汽車后合資時代,中國還有沒有必要以國內市場換取國外車企合資建廠,在中國生產銷售外國品牌汽車?
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經過幾十年的合資合作,在生產、銷售、售后服務等各個環節,合資車企都有了相當成熟的經驗,唯一欠缺的就是獨立的產品研發能力。
此次長安標致雪鐵龍的成立寓意深遠,對今后的整車外資項目具有指導作用。新組建的長安標致雪鐵龍生產的汽車,其品牌既有來自法國的,也有來自長安汽車(000625,股吧)的,還有合資雙方的自主品牌,從一開始就實現了多品牌運營。長安標致雪鐵龍除了具有沖壓、焊接、涂裝、裝配四大工藝外,一個新能源汽車研發中心將同步建設。
國家發展改革委有關負責人指出,在汽車后合資時代,合資企業將繼續在中國發揮積極作用,除了提供產品,還有義務幫助合資企業建立研發能力,成為一個真正的整車廠而不僅僅是一個汽車裝配廠。
從長安標致雪鐵龍獲批可以看出,在中國建立汽車整車合資企業,條件越來越嚴格。汽車領域利用外資的政策已經悄然發生變化。
長安標致雪鐵龍的成立創造了中國汽車發展史上的多個“第一”:第一家24個月內完成合同談判,簽署合作協議并獲得營業執照的合資汽車企業;第一家經營外方、中方和合資企業自主三大品牌的合資項目;第一家成立之初就設立技術研發中心的合資項目;第一家允許海外建設生產基地和多品牌出口的合資項目。
這些第一,為中國汽車產業帶來了標桿作用。
中國汽車產業飛速發展,合資企業的貢獻不可磨滅。在進入后合資時代的今天,合資企業作為中國汽車產業的生力軍,建立自己的研發能力,開發合資自主品牌,從簡單加工生產提高到自主研發階段,是一種必然的發展趨勢,也是中國由汽車大國走向汽車強國的重要舉措。
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